يعتبر مترو الإسكندرية أحد أهم مشروعات النقل الحضري بمحافظة الإسكندرية والذي يمتد بطول 108 كم وسيتم تنفيذه على ثلاث مراحل.
وتمتد المرحلة الأولى منه والجارى تنفيذها حالياً من محطة أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 22 كم وتتضمن مساراً سطحيًا من محطة مصر حتى ما قبل الظاهرية بطول 6.5 كم ثم مسارًا علويًا حتى أبو قير بطول 15.5 كم، وجارى دراسة تنفيذ إمتداد للمرحلة بطول 2.5 كم للربط مع الخط الرابع من شبكة القطار السريع (بورسعيد – أبو قير) بمحطة أبو قير الحديدة. مواصفات التشغيل، الطاقة الاستيعابية، والمراحل المستقبلية تضم المرحلة الأولى 20 محطة و21 قطارًا بإجمالي 189 عربة تُصنع بالشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك).
تعزز المرحلة الأولى الطاقة الاستيعابية القصوى من 2850 راكبًا/ ساعة/ اتجاه إلى 60 ألف راكب/ ساعة/ اتجاه، كما سيسهم في تقليص زمن الرحلة من 50 إلى 25 دقيقة مع رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ ساعة إلى 100 كم/ ساعة وخفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف.
وستمتد المرحلة الثانية منه والجارى دراستها من الظاهرية حتى "الكيلو 21" بالعجمي بطول 31 كم وعدد 21 محطة مع إمكانية تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كم للربط مع الخط الأول من القطار السريع بمحطة الاسكندرية.
وستمتد المرحلة الثالثة منه والجارى دراستها من "الكيلو 21" حتى مطار برج العرب بطول 48 كم وعدد 21 محطة. التكامل مع وسائل النقل الجماعي المختلفة بشبكة السكك الحديدية والترام سيسهم المشروع في تحقيق الربط المباشر بين مدينة الإسكندرية ومطار برج العرب، كما سيتكامل مع وسائل النقل الجماعي المختلفة منها: خط سكك حديد (القاهرة/ الإسكندرية) بمحطتي مصر وسيدي جابر، ترام الرمل بمحطتي سيدي جابر وفيكتوريا، خط سكك حديد رشيد بمحطة المعمورة، والخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب مستقبلا. عائدات بيئية واقتصادية لتقليل الاختناقات المرورية وخفض الانبعاثات كما سيسهم المشروع في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات والضوضاء والحفاظ على البيئة وصحة المواطنين إلى جانب تقليل الاختناقات المرورية. .
تاريخ النشر: الإثنين، 26 أكتوبر 2026 02:30 م