يمتد الخط لمسافة 4300 كيلومتر، ويُعد ثاني خط سكة حديدية في روسيا يصل إلى المحيط الهادئ.
يقطع سبع سلاسل جبلية، ويعبر أحد عشر نهرا، كما يمر أكثر من ألف كيلومتر منه عبر مناطق ذات تربة صقيعية دائمة.
شارك في البناء أكثر من مليوني شخص، ولا يزال الخط حتى اليوم رمزا لإنجاز هائل في تاريخ البلاد.
كان خط "بايكال-أمور" الحديدي المشروع الأكثر تكلفة وتعقيدا في تاريخ الاتحاد السوفيتي.
ويمتد المسار من تايشيت إلى سوفيتسكايا غافان، ويقطع سيبيريا الشرقية وأقصى الشرق الروسي، متجاوزا ظروفاً مناخية وجيولوجية بالغة التعقيد، من بينها التربة الصقيعية، والسلاسل الجبلية، والزلازل العنيفة.
في الأول من أكتوبر عام 1984، تحقق إنجاز محوري بوضع "الحلقة الذهبية" في محطة "كواندا"، ما ربط الفرعين الغربي والشرقي لخط "بايكال-أمور" في مسار واحد متصل.
وبحلول 27 أكتوبر، فُتحت حركة القطارات على طول الخط الرئيسي بالكامل.
في ذلك اليوم، وصل قطاران، أحدهما قادم من تايشيت والآخر من "كومسومولسك-نا-أموري"، إلى مدينة "تيندا"، التي تُعرف بـ"عاصمة خط بايكال-أمور".
قطع القطاران بنجاح أكثر من 4000 كيلومتر من السكك الحديدية الجديدة، وكان من بين ركابهما البناؤون والمهندسون والعلماء الذين شاركوا في إنجاز هذا المشروع.
تطلبت العديد من أقسام هذا المشروع الضخم أعمالاً إضافية مكثفة؛ فعلى سبيل المثال، بقي نفق "سيفيرومويسكي"، الذي يبلغ طوله 15 كيلومترا وكان من المفترض أن يكون الأطول في الاتحاد السوفيتي، غير مكتمل.
تاريخ النشر: 27.10.2026 | 07:27 GMT